厦门等沿海多省陆续进行港口整合 避免无序竞争

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AMKZ股票配资(www.amkz.com)讯:沿海多省陆续进行港口整合,避免无序竞争
  又有一个省份在进行全省港口整合。
  “这个事情我们内部已经讲了很久。”厦门港口界一位人士告诉第一财经记者。近两三年全国各地港口加快整合,一个省成立一个港口集团,整合全省的港口资源,目的是避免重复建设、恶性竞争,提升整体的竞争力,更好的服务于区域经济发展。
  福建成立省港口集团
  厦门港务(000905.SZ)日前披露公告称,因公司间接控股股东厦门港务控股集团有限公司(下称“厦门港务集团”)成建制并入福建省港口集团有限责任公司(下称“省港口集团”),可能导致公司实控权、实控人发生变更。
  公告显示,福建省国资委拟组建省港口集团,将福建省国资委、各地市涉及港口和航运业务的国有资产整合到省港口集团。其中,厦门港务集团成建制并入省港口集团,并作为其全资子公司。
  福建的海岸线长,港口资源十分丰富。在此次整合前,福建主要有三大港厦门等沿海多省陆续进行港口整合 避免无序竞争口群,分别是:北部以福州港为主体,覆盖了福州与宁德两市的港口资源;中部以湄洲湾港为主体,覆盖莆田和泉州;南部以厦门港为主体,覆盖厦门、漳州。
  其中,在集装箱吞吐量方面,厦门港的优势十分明显,去年厦门港集装箱吞吐量位居上海、宁波舟山、深圳、广州、青岛、天津之后,列全国第七。
  厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析,全省港口整合,有利于全省一盘棋,避免区域港口的恶性竞争,提升整体的竞争力。但同时,整合后规模做大了,整体的管理水平和效率、服务水平也需要提升。
  在丁长发看来,港口最主要的还是要服务区域经济,服务当地的制造业,福建的港口与两边的两个三角洲的港口相比,短板十分明显。珠三角和长三角港口的经济腹地都很大,有充足的货源,有规模效应。相比之下,福建的经济总量仅排在全国第八,经济腹地较小,缺乏足够的支撑。
  近年来福建的港口也在积极拓展腹地,到江西等中西部地区建立“无水港”。
  随着近年来产业向中西部的转移,江西等中西部省份的外贸进出口增速很快。今年上半年,江西外贸进出口总值1974.7亿元,同比增长25.1%。其中,出口1435.9亿元,进口538.8亿元,同比分别增长25.8%、23.2%。进出口、出口增速双双居全国第一,外贸出口规模前移5位,至全国第十一位。
  无论是从加快货运铁路建设以拓展港口腹地,还是从提升竞争力、全面参与双循环的角度看,加快福建全省港口资源整合都十分关键。
  沿海多省已进行整合
  整合是近几年各地港口发展的关键词。早在福建之前,沿海地区的浙江、江苏、山东、辽宁和广东等多个省份已经进行了港口整合。
  2017年8月,交通部曾下发《关于学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》(下称《通知》),要求全国拥有港口资源的18个省学习浙江经验,因地制宜有序推进区域港口一体化发展。
  浙江经验很重要的一点就是做好顶层设计和战略谋划,坚持市场主导和政府/p>
  浙江之外,2017年5月22日,江苏省港口集团有限公司在南京挂牌成立。公司整合了省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海八市国有港口企业。按照规划,江苏将以省港口集团为抓手,加快形成港口投资、开发、运营全省“一盘棋”格局,实现由港口大省向港口强省转变。
  2019年8月6日,山东省港口集团有限公司在青岛成立,山东港口整合进入新阶段,全省7市的沿海港口资源整合之路开始进入实质进程。新组建的山东省港口集团总部设在青岛,是山东省政府批准设立的国有企业。
  当然,港口整合需要因地制宜,也不是所有省份都适合组建一个省港口集团。根据2018年披露的《广东省港口资源整合方案》,广东坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则,提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体,分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。
  广州市社科院高级研究员彭澎认为,由省一级通过行政力量来协调,整合港口资源,科学预判产能前景,控制恶性竞争,有利于避免重复建设和浪费,提升港口的竞争力。
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