特斯拉汽车将在柏林加工厂生产制造新型电池 续航能力有希望提高50%

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  原题目:特斯拉汽车将在柏林加工厂生产制造新型电池 续航能力有希望提高50%

特斯拉汽车将在柏林加工厂生产制造新型电池 续航能力有希望提高50%

  特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克(Elon Musk)周三根据社交网络表明,特斯拉汽车2020年将在坐落于德国柏林的加工厂生产制造具备新式总体设计和技术性的充电电池,来供货其SUV车系Model Y,但他另外警示称,这很有可能会造成“重特大的生产制造风险性”。

  特斯拉汽车先前早已表明,方案于2020年第三季度在柏林超级工厂生产制造最新版本的Model Y电瓶车。依据特斯拉汽车上星期发布的第三季度交货数据信息,企业在该一季度交货了12.八万辆Model 3和Model Y。

  埃隆马斯克在全新的twiter上表明,特斯拉汽车的新型电池模块是一种称为4680的圆柱充电电池,能够 储存大量的动能并且更非常容易生产制造,这针对减少充电电池成本费具备关键实际意义。

  根据生产制造这类充电电池,特斯拉汽车有希望完成将充电电池成本费减少一半,并完成到未来十年将充电电池生产量提高近100倍的总体目标。

  特斯拉汽车汽车动力系统和电力能源工程项目副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在“充电电池日”上详细介绍了特斯拉汽车这类新型电池4680,称其比现阶段从康佳和别的经销商那边选购的2470圆柱型充电电池要大些、更简约。

  特斯拉汽车现阶段与康佳在内华达州的加工厂协作生产制造充电电池,而LG有机化学和我国的赣锋锂业向其上海工厂供货充电电池。巴格利诺表明:“大些的充电电池模块,及其特斯拉汽车已经开展的别的生产制造和工程变更,最后将使其轿车续航能力提升 50%之上。”

  电瓶车的电池包通产含数千个充电电池模块,它是轿车中最价格昂贵的一部分。特斯拉电池组必须具备新的样子和定义的设计方案。

  一位电池行业的杰出人员对第一财经新闻记者表明:“特斯拉汽车的充电电池是圆柱型充电电池,它是它的自主创新,益处是成本费更低。现阶段别的全车生产商全是选用的正方形的充电电池,并且关键技术难以调节。赣锋锂业有小量的圆柱型充电电池,但不大可能规模性转为圆柱型。”

  他还对第一财经新闻记者表明,虽然特斯拉汽车已经开展生产加工加工工艺层面的产品研发,可是什么时候可以大规模生产出这类新型电池还难以预估。

  韩国首尔大新证劵(Daeshin Securities)投资分析师韩相元(Han Sang-won)表明:“特斯拉汽车很有可能必须要花很多時间才可以生产制造更新充电电池。”

  埃隆马斯克也认可大规模生产充电电池的难度系数。虽然现阶段特斯拉汽车早已刚开始在弗里蒙特加工厂的一条实验生产流水线开展充电电池的生产制造,可是生产效率并不高,埃隆马斯克表明:“要生产制造这类新式的充电电池将遭遇极大的生产制造风险性。”除此之外,这类新型电池要大规模生产普及化还必须最少2年。

  特斯拉汽车的总体目标是到未来十年将充电电池生产量快速提升 至每一年3000兆瓦时,它是内华达州加工厂现阶段生产能力的约85倍。最近总体目标是在一年本质其示范点加工厂生产制造10兆瓦时的新型电池。现阶段特斯拉汽车从经销商处选购100兆瓦时的充电电池。

  为了更好地把握新型电池的主导权,特斯拉汽车仍在寻找收购计划。上星期法国新闻媒体称,特斯拉汽车已愿意回收法国ATW自动化公司,ATW是为汽车制造业出示拼装充电电池控制模块和锂电池组的经销商。

  除此之外为了更好地减少充电电池成本费,特斯拉汽车还方案在规范续航力的Model 3电瓶车中配置磷酸铁锂电池(LFP)充电电池,这类新型电池为无钴充电电池,比以往应用的镍钴锰(NMC)充电电池更划算。

责任编辑:陈志杰

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